Stage-D10 Ford Mustang GT RTR S650 - B.Hobson 1/10 RTR

Produktdetailbeschreibung

Die nächste Generation von HPI Racing Drift!
Der Stage-D10 ist die brandneue, speziell entwickelte Drift-Plattform von HPI Racing im Maßstab 1:10 mit Hinterradantrieb. Er vereint ein hervorragendes „Ready-to-Run“-Setup mit der enormen Vielfalt an Tuning-Möglichkeiten, die sich RC-Drift-Enthusiasten heute wünschen.

Der Stage-D10 wurde über drei Jahre hinweg von Grund auf neu entwickelt und auf verschiedensten Untergründen getestet – von Einsteigern im Bereich Hinterradantrieb (RWD) bis hin zu erfahrenen RC-Driftern. Diese Testphase ermöglichte es uns, das Chassis zu verfeinern, neue Funktionen zu integrieren und ein Werks-Setup zu entwickeln, das bereits direkt nach dem Auspacken eine erstklassige Performance bietet.

Unter der Karosserie wartet eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten darauf, von dir entdeckt zu werden.

Und da es sich um ein HPI-Modell handelt, sind die ersten Stage-D10 RTR-Fahrzeuge mit einer beeindruckenden, offiziell lizenzierten Karosserie des 2024 Ford Mustang RTR Spec-5 FD ausgestattet – inklusive authentischer Formula Drift-Lackierung, detailgetreuen Anbauteilen, originalgetreuen Felgen und einem kompletten LED-Beleuchtungssystem.

Karosserie-Optionen für den Stage-D10
Direkt aus der Werkstatt von RTR Vehicles und dem Fahrerlager der Formula Drift stammen drei offiziell lizenzierte Versionen, die die Fahrzeuge von Vaughn Gittin Jr., James Deane oder Ben Hobson originalgetreu nachbilden.

Jede Version verfügt über eine authentische Lackierung sowie eine komplett werksseitig fertiggestellte und montierte 5-teilige Polycarbonat-Karosserie. Ergänzt wird diese durch zusätzliche Formteile für Spiegel, Lüftungsöffnungen, Kühlergrills und Scheinwerfereinsätze.

Jedem Stage-D10 liegt eine detaillierte Anleitung bei, die genau erklärt, wie das Karosserie-Befestigungssystem für die fertig lackierte Mustang-Karosserie eingerichtet wird – so ist die Montage schnell und unkompliziert. Das Beste daran: Es ragen keine Karosseriehalter durch die Mustang-Karosserie hindurch!

Chassis-Varianten des Stage-D10
Der Stage-D10 ist ein Chassis-Konzept, das speziell für modernes RC-Driften entwickelt wurde.

Die Werksabstimmung bietet eine solide Basis, ohne dass man vor der ersten Fahrt bereits jedes Detail der Einstellmöglichkeiten kennen muss. Mit zunehmender fahrerischer Erfahrung stehen zahlreiche Anpassungsoptionen zur Verfügung, um das Fahrverhalten des Modells präzise abzustimmen.

BRUSHED RTR (mit Bürstenmotor):

TF-51 4-Kanal-Fernsteuerung und RF-51 Empfänger mit LED-Adapter.
20T 540er-Bürstenmotor (Brushed).
D-Box3 Lite Kreisel (Gyro) – Empfindlichkeit (Gain) über Kanal 4 einstellbar.
SC-3SWP2 60A Fahrtregler (ESC) mit XT-60-Anschluss.
HPI SD-07WR Servo (wasserfest / 6,0 V / 7 kg Stellkraft / Kunststoffgetriebe).
Akku und Ladegerät nicht im Lieferumfang enthalten.

Stage-D10 Creator Edition
Die Stage-D10 Creator Edition ist ein komplett vormontiertes, fahrbereites Chassis – die perfekte Basis, um dein ganz persönliches Drift-Traumauto zu erschaffen. Ergänze es einfach mit einer Karosserie, Rädern, Reifen und Elektronik deiner Wahl, um ein Setup zu kreieren, das absolut einzigartig ist.

Die Creator Edition verkörpert die reinste Form des RC-Driftens: Sie ist wie eine leere Leinwand, die nur darauf wartet, von dir vollendet zu werden. Ob du ein reales Straßenfahrzeug nachbilden, einen wettbewerbstauglichen Drifter aufbauen oder etwas völlig Neues erschaffen möchtest – die Möglichkeiten sind grenzenlos.

Ganz gleich, welchen Drift-Stil du bevorzugst: Du bist in Rekordzeit auf der Strecke und lässt das Heck ausbrechen!

Über 100 Motorpositionen!
Besonders spannend wird es am hinteren Getriebegehäuse.

Das Stage-D10 bietet dir mehr als 100 verschiedene Motorpositionen. So kannst du die Lage des Motors und die Gewichtsverteilung am Heck des Chassis gezielt anpassen.

Das Getriebe lässt sich zudem mit 3 oder 4 Zahnrädern konfigurieren (entsprechende Teile liegen bei), wobei auch die Drehrichtung des Motors geändert werden kann. In Kombination mit den zahlreichen Motorpositionen ergeben sich über 200 verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten zum Experimentieren.

Der Antriebsstrang verfügt über eine interne Übersetzung (FDR) von 2,6 sowie ein abgedichtetes Differential mit Kunststoffzahnrädern an der Hinterachse.

Anpassen. Verändern. Ausprobieren. Genau darum geht es beim Stage-D10.

Bereit zum Driften
Einstellbare Sturzstangen und verschiedene Optionen für die Spurblöcke lassen sich mit zahlreichen Einstellmöglichkeiten für das Rollzentrum (an Vorder- und Hinterachse) sowie den Sturzzuwachs kombinieren. Die Spurweite lässt sich durch 1 mm oder 2 mm breitere Sechskant-Mitnehmer anpassen, und die Positionierung der Querlenker ermöglicht eine Einstellung des Radstands von 246 mm bis 264 mm.

Die Lenkung bietet eine vollständig einstellbare Ackermann-Geometrie, die sich in alle Richtungen – vorwärts, rückwärts, nach oben und nach unten – anpassen lässt. Zudem stehen vier verschiedene Montagepositionen für das Servo zur Verfügung, was dir noch mehr Spielraum bei der Abstimmung deines Lenk-Setups gibt. „Shorty“-Akkupacks können wahlweise mittig oder im Heck platziert werden. Dies ermöglicht es dir, mit der Gewichtsverteilung zu experimentieren und die Balance zu finden, die am besten zu deinem Fahrstil passt.

Wenn du neu im Bereich RWD-Drifting (Driften mit Hinterradantrieb) bist, bietet dir das Werks-Setup eine hervorragende Ausgangsbasis. Sammle Fahrpraxis, gewinne an Sicherheit und lerne die Möglichkeiten deines Fahrzeugs kennen – und beginne dann, zu experimentieren.

Verändere die Akkuposition, passe die Lage des Getriebes an, probiere ein anderes Lenkungs-Setup aus, justiere das Fahrwerk oder ändere den Radstand. Erfahrenen Driftern stehen all diese Optionen von Anfang an zur Verfügung.

Vollständig einstellbares Fahrwerk
Die Vorderradaufhängung des Stage-D10 bietet dir eine präzise Kontrolle darüber, wie die Vorderachse während eines Drifts reagiert. Einstellbare Sturzstangen, Spurstangen sowie verschiedene Montagepunkte für das Rollzentrum und die Sturzänderung (Camber Gain) ermöglichen eine detaillierte Feinabstimmung der Geometrie. Zudem erleichtern die ölgefüllten Gewindedämpfer die schnelle Anpassung von Bodenfreiheit und Federvorspannung.

Einstellbare Spurblöcke bieten weitere Möglichkeiten zur Abstimmung der Vorderachse; zudem lässt sich die Spurbreite durch den Einsatz von 1-mm- oder 2-mm-Radmitnehmern (Hex-Adapter) schnell variieren.

Darüber hinaus sind Befestigungspunkte für einen optionalen vorderen Stabilisator vorhanden – ein weiteres Werkzeug, um das Setup des Stage-D10 noch gezielter anzupassen.

An der Hinterachse liegt der Fokus darauf, die Balance und Traktion zu finden, die optimal zu deinem Fahrstil passen. Einstellbare Sturzstangen, verschiedene Spurblöcke sowie diverse Montagepunkte für das Rollzentrum und die Sturzänderung bieten dir einen großen Spielraum. Auch hier kommen ölgefüllte Gewindedämpfer zum Einsatz – allerdings mit etwas längeren Kugelköpfen (+2 mm) und härteren Federn als an der Vorderachse.

Zum Lieferumfang gehören zudem alternative Kolbenplatten sowie verschiedene Kugelköpfe für die Stoßdämpfer.

Die Hinterradaufhängung ist zudem eng mit einem der wichtigsten Tuning-Merkmale des Stage-D10 verknüpft: Da sich die Position von Getriebe und Motor in einem weiten Bereich variieren lässt – ergänzt durch die Möglichkeit, den Akku mittig oder im Heck zu platzieren –, kannst du die Gewichtsverteilung an der Hinterachse maßgeblich beeinflussen. Anschließend lässt sich das Fahrwerksverhalten durch eine gezielte Anpassung der Geometrie weiter verfeinern. Befestigungspunkte für einen optionalen hinteren Stabilisator sind bereits im Chassis integriert. Dies bietet erfahrenen Tunern eine weitere Möglichkeit, die Seitenneigung an der Hinterachse sowie das Fahrverhalten gezielt zu beeinflussen.

Ganz gleich, wie du dein Fahrzeug abstimmst – eines bleibt noch zu tun: Lass das Heck ausbrechen!

Benötigtes Zubehör: 4x AA-Batterien für den Sender, ein 2S-LiPo-Akku (Stick- oder Shorty-Bauform) sowie ein passendes Ladegerät.

Einlauf des neuen Elektromotors
Neues Modell mit Motor, muss erst eingefahren werden. Bevor Sie den Gleichstrom-Elektromotor in Betrieb nehmen, empfiehlt es sich unbedingt, ihn laufen zu lassen. Einige Hersteller verlangen dies als Voraussetzung für die Anerkennung eines möglichen Motorschadens. Der Zweck des Einlaufens besteht darin, die rotierenden Teile gut zu fixieren, die Reibflächen der Kontakte zu glätten und die Kohlen in die richtige Form zu schleifen. Der Strom gelangt an den Kommutatorflächen über sogenannte Kohlenstoffe in den Motor, die herstellungsbedingt möglicherweise keine perfekt angepasste Form haben. Wenn der neue Motor ohne vorheriges Einlaufen maximal belastet wird, kann es durch große „Funkenbildung“ zu Schäden an der Kommutatoroberfläche oder den Kohlestücken kommen. Durch das Einlaufen können sich die Kohlenstoffe möglichst perfekt auf dem Kommutator absetzen. Dadurch verschleißen die Kohlenstoffe weniger und halten länger.

Einlaufvorgang des Elektromotors:
-Wenn Sie ein neues RC-Modellauto oder -Boot haben, in dem der Motor bereits montiert ist, gehen Sie wie folgt vor. Stellen Sie das Modell so auf die Matte, dass sich die Räder über der Oberfläche drehen. Lassen Sie den Motor mindestens 20-30 Minuten lang mit der niedrigstmöglichen Drehzahl laufen. Anschließend können Sie das Modell 20-30 Minuten lang mit niedrigerer Geschwindigkeit fahren und die Geschwindigkeit schrittweise steigern. Fahren Sie das Modell erst nach Ablauf der Einlaufphase mit voller Leistung.

-Wenn Sie einen neuen Motor haben, der noch nicht im Modell eingebaut ist, können Sie den Einlauf auf die traditionelle, bewährte Art und Weise durchführen, indem Sie ihn in Wasser eintauchen. Schließen Sie den Motor an den ESC-Controller an und senken Sie ihn an den Kabeln senkrecht nach unten in einen Behälter mit sauberem Wasser. Starten Sie den Motor bei niedriger Drehzahl und lassen Sie ihn 10–15 Minuten laufen. Anschließend können Sie die Geschwindigkeit schrittweise für einige Minuten bis zum Maximum erhöhen. Zum Schluss nehmen Sie den Motor aus dem Wasser und lassen ihn eine Weile laufen, um das Wasser aus dem Motor zu blasen. Sie können einen Einlaufmotor in das Modell einbauen und sofort mit voller Leistung fahren. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass der Motor in Wasser eintaucht. Es funktioniert normal und das Wasser kühlt es während des Einlaufs. Außerdem wäscht es beim Mahlen Kohlenstoffpartikel aus (das Wasser wird sichtbar dunkler).

Schutz vor Überhitzung des Elektromotors:
Da der Stator aus Permanentmagneten besteht, ist es gut zu wissen, dass diese Magnete nach und nach ihre „Kraft“ verlieren. Allerdings hat auch die Temperatur einen großen Einfluss. Jeder Elektromotor erwärmt sich im Betrieb und kann eine Temperatur von 60°C erreichen (daher darf der Motor nach der Fahrt niemals mit bloßen Händen berührt werden!). Wird der Motor jedoch nicht oder nur unzureichend gekühlt oder wird er über längere Zeit mit Höchstgeschwindigkeit gefahren, kann es zu einer Überhitzung und damit zu einer Schwächung der Magnete kommen. Auch nach dem Abkühlen erreicht der Motor nicht mehr seine vorherige Leistung. Natürlich können auch andere Teile des Motors durch große Hitze beschädigt werden. Daher empfiehlt es sich, den Lademodus zu wechseln oder mit zwei kleineren Akkus mit Pause zum Wechseln und Kühlen zu fahren, statt mit einem großvolumigen Akku längere Zeit mit voller Leistung zu fahren.

Austausch des Elektromotors, Tuning:
Wenn Sie sich für den Austausch des Elektromotors bei diesem Modell entscheiden, beachten Sie die folgenden Empfehlungen.
Der neue Motor sollte vom gleichen Typ (Größe) sein, die gleiche Windungszahl und den gleichen Versorgungsspannungswert wie der Originalmotor haben. So stellen Sie sicher, dass das Modell seine ursprünglichen Fahreigenschaften behält.
Wenn Sie einen Tuning-Motor planen, prüfen Sie zunächst, ob der originale ESC-Controller im Modell mit dem Tuning-Motor zusammenarbeiten kann, um den ESC-Controller nicht zu verbrennen bzw. die Funktion des ESC-Motor-Systems zu verhindern . Beim Tuning eines Motors ist es meist notwendig, ein Ritzel mit einer anderen Zähnezahl auszutauschen.

WARNUNG! Bei diesem RC-Auto handelt es sich nicht um ein Spielzeug, sondern um ein anspruchsvolleres, funktionelles Modell, das sich sehr ähnlich wie ein echtes Auto verhält. Aufgrund seiner realistischen Parameter kann es bei unsachgemäßer Montage und Bedienung zu Verletzungen bei Ihnen, dem Betrachter oder Sachschäden kommen. Das Modell ist für die Fahrt in einem großen Raum oder im Freien auf trockenem Untergrund vorgesehen. Das Fahren im Wasser, im Schnee, in Pfützen, Schlamm, Sand, im hohen Gras ohne entsprechende wasserfeste Behandlung kann zu Schäden an der Elektronik des Modells führen. Das Befahren öffentlicher Straßen und anderer Orte (z. B. Parkplätze) mit Autoverkehr ist verboten. Fahren Sie nicht durch dichtes Gras, da der Motor sonst überhitzt oder durchbrennt!
Dieses Modell erfordert eine regelmäßige Wartung. Wenn Sie es gemäß der Serviceanleitung ordnungsgemäß zerlegen, verlieren Sie nicht die Garantie.