Elektromotor DF-Models 550

Detaillierte Produktbeschreibung

Ersatz-Elektromotor für RC-Auto- und Bootsmodelle.

Gleichstrommotor mit Kommutator.
In RC-Modellen von Autos, Booten und Panzern werden Permanentmagnetmotoren verwendet, die gleichzeitig den Stator des Elektromotors bilden. Der Rotor besteht aus einer Spule mit gewickelten Drahtwindungen, die einen Elektromagneten erzeugt. Der elektrische Strom wird über einen Kommutator (Drehschalter) zugeführt, weshalb dieser Elektromotor auch als „Kommutatormotor“ bezeichnet wird. Seine Aufgabe ist es, die Polarität des elektrischen Stroms und damit die Polarität des von den Spulen erzeugten Magnetfelds zu ändern. Der entstehende magnetische Widerstand versetzt den Rotor in Rotation und ermöglicht so den Betrieb des Motors. Die Konstruktion des Kommutators gewährleistet, dass die auf die Rotorpole wirkenden Kräfte stets die gleiche Richtung haben. Beim Umpolen sorgt die Trägheit des Rotors dafür, dass der Motor in der richtigen Richtung weiterläuft. Die Anzahl der Rotorpole beeinflusst die Laufruhe des Motors und das zum Anlaufen benötigte Drehmoment. Je mehr Pole, desto ruhiger der Lauf. Die Mindestanzahl beträgt zwei, üblicherweise drei bis vier.

In den Daten von Elektromotoren wird üblicherweise die Windungszahl angegeben, meist mit dem Buchstaben „T“. Dies ist wichtig, um den passenden Motor für einen bestimmten Modelltyp, in der Regel ein ferngesteuertes Automodell, zu bestimmen. Die Windungszahl bestimmt (bei gleicher Motorgröße und gleicher Stromversorgung) die Drehzahl. Je mehr Windungen, desto langsamer dreht sich der Motor, aber gleichzeitig hat er ein höheres Drehmoment. Ein schnelles Drift-Auto benötigt daher einen Motor mit weniger Windungen als ein langsames Expeditionsauto, bei dem ein hohes Drehmoment erforderlich ist. Gegebenenfalls werden auch Getriebe in die Modelle eingebaut, die es ermöglichen, die Vorteile hoher Leistung und höherer Geschwindigkeit zu kombinieren (z. B. bei RC-Truck-Modellen).

Bei der Verwendung dieser Elektromotoren ist es ratsam, einige Regeln zu beachten, damit der Motor möglichst lange hält und nicht vorzeitig verschleißt. Ein neuer Elektromotor oder ein Modell mit einem solchen Motor sollte zunächst eingefahren werden. Der Strom gelangt über sogenannte Kohlebürsten an die Kommutatorkontakte des Motors. Diese Kohlebürsten haben möglicherweise ab Werk noch nicht die perfekte Form. Wird ein neuer Motor ohne vorheriges Einlaufen voll belastet, können Kommutatorfläche und Kohlebürsten durch übermäßige Funkenbildung beschädigt werden. Es empfiehlt sich, einen neuen Motor bei den ersten Läufen unter mäßiger Last und niedrigen Drehzahlen zu betreiben, damit sich die Kohlebürsten optimal an den Kommutator anpassen können. Dadurch verschleißen die Kohlebürsten weniger und halten länger.

Da der Stator aus Permanentmagneten besteht, ist es wichtig zu wissen, dass diese Magnete mit der Zeit an Magnetkraft verlieren. Auch die Temperatur spielt eine große Rolle. Jeder Elektromotor erwärmt sich im Betrieb und kann Temperaturen von bis zu 60 Grad Celsius erreichen (daher darf der Motor nach dem Betrieb unter keinen Umständen mit bloßen Händen berührt werden!). Wird der Motor jedoch nicht oder unzureichend gekühlt oder läuft er längere Zeit mit maximaler Drehzahl, kann er überhitzen und die Magnete dadurch schwächen. Der Motor erreicht dann auch nach dem Abkühlen nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es besteht natürlich die Gefahr, dass andere Motorteile durch die hohe Hitze beschädigt werden. Es empfiehlt sich daher, den Lastmodus zu ändern oder besser mit zwei kleineren Akkus zu fahren und diese zwischendurch zum Wechseln und Abkühlen zu nutzen, anstatt einen Akku mit hoher Kapazität über längere Zeit unter Volllast zu betreiben.

Die Drehzahl des Elektromotors hängt direkt von der Versorgungsspannung ab. Daher sollten diese Motoren im vom Hersteller angegebenen Spannungsbereich verwendet werden. Bei Pkw-Modellen beträgt die Standardspannung 7,2–8,4 V. Bei anderen Spannungen ist der Motor im jeweiligen Modell entsprechend angepasst. Dies muss gegebenenfalls beim Austausch beachtet werden.

Einlaufen eines neuen Elektromotors
Vor der Inbetriebnahme eines Gleichstrommotors wird dringend empfohlen, diesen einzulaufen. Einige Hersteller fordern dies als Voraussetzung für die Erkennung möglicher Motorfehler.

Das Einlaufen des Elektromotors dient dazu, dass sich die rotierenden Teile gut einlaufen, die Reibflächen der Kontakte glatt werden und die Kohlebürsten die richtige Form annehmen.

Vorgehensweise:
Wenn Sie ein neues RC-Auto oder -Boot mit bereits eingebautem Motor besitzen, gehen Sie wie folgt vor: Stellen Sie das Modell so auf eine Unterlage, dass sich die Räder über der Oberfläche drehen. Lassen Sie den Motor mindestens 20–30 Minuten lang mit der niedrigstmöglichen Drehzahl laufen. Anschließend können Sie das Modell 20–30 Minuten lang mit niedriger Geschwindigkeit fahren und diese dann allmählich erhöhen. Fahren Sie das Modell erst mit voller Leistung, nachdem die Einfahrphase abgeschlossen ist.

Wenn Sie einen neuen Motor haben, der noch nicht im Modell verbaut ist, können Sie ihn wie gewohnt im Wasser einlaufen lassen. Verbinden Sie den Motor mit dem Fahrtenregler und lassen Sie ihn an den Kabeln senkrecht in einen Behälter mit sauberem Wasser hinab. Starten Sie den Motor mit niedriger Drehzahl und lassen Sie ihn 10–15 Minuten laufen. Steigern Sie dann die Drehzahl innerhalb weniger Minuten schrittweise auf Maximum. Nehmen Sie den Motor anschließend aus dem Wasser und lassen Sie ihn noch eine Weile laufen, damit das Wasser aus ihm entweichen kann. Nun können Sie den eingelaufenen Motor im Modell montieren und sofort mit voller Leistung fahren. Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, dass der Motor im Wasser ist. Er funktioniert normal und wird während des Einlaufens durch das Wasser gekühlt. Außerdem werden beim Schleifen Kohlenstoffpartikel ausgespült (das Wasser färbt sich sichtbar dunkler).