Hobbywing Quicrun Brushed WP1080 Combo 540 40 Turn

Detailní popis produktu

Díky této výkonné kombinaci, která obsahuje Quicrun WP1080 G2 ESC a 540 Quicrun Brushed motor s 40T, se další dobrodružství s crawlerem v měřítku 1/10 změní ve fantastický zážitek.

Hobbywing Quicrun WP1080 je se svou verzí G2 jedním z prvních ESC se skutečným „Car Mode“. To znamená, že směr motoru lze přepínat v reálném čase. Je to možné pomocí volnoběžného kanálu na vysílači a poskytuje tak jedinečný zážitek z jízdy, jaký jsme dosud neviděli. V reálném čase lze nastavit i sílu ruční brzdy, kterou by jinak bylo třeba měnit prostřednictvím externího programování, jak to známe z jiných ESC. V porovnání s předchozím modelem nabízí regulátor Quicrun WP1080 G2 různá vylepšení. Například BEC lze nastavit nejen na 6 V a 7,4 V – nyní lze nastavit dokonce 8,4 V při 6A. Neuvěřitelných 15 nastavitelných parametrů a více než 90 hodnot také zaručuje, že ESC lze naprosto přizpůsobit Vašim vlastním potřebám.

Crawlery jsou dobře vybaveny odpovídajícím motorem, který je vyroben z vysoce kvalitních materiálů a má nastavitelné časování od -20° do +20°.

Vlastnosti:

• Speciálně konstruováno pro vozidla 1/10 Rock Crawler
• BEC: 4A kontinuální a až 6A maximální, nastavitelné na 6V, 7,4V nebo 8,4V
• Vodotěsnost dle normy IP67
• 15 položek parametrů pro osobní nastavení ESC
• Dokonale nastavitelná brzda odporu
• Samostatný programovací port
• Malý, lehký a přesto robustní
• Konektor XT60
• Velká účinnost s nastavitelným časováním
• Konstrukce s nulovým točivým momentem
• Včetně desky plošných spojů pro zabránění rušení
• Jednoduchá demontáž na údržbu

Elektromotor na stejnosměrný proud s komutátorem.
V RC modelech aut, lodí a tanků jsou používány motory s permanentními magnety, které zároveň tvoří stator elektromotoru. Rotor tvoří cívka s navinutými závity drátu, která tak vytváří elektromagnet. Elektrický proud se do ní přivádí přes komutátor (rotační přepínač), proto se těmto elektromotorům říká také „komutátorové“. Jeho úkolem je měnit polaritu elektrického proudu a tím i polaritu magnetického pole vytvářenou cívkami. Vytvořený magnetický odpor roztáčí rotor a tím umožňuje funkci motoru. Konstrukce komutátoru zajišťuje, že síly působící na póly rotoru mají stále stejný směr. V okamžiku přepnutí polarity udržuje běh tohoto motoru ve správném směru setrvačnost rotoru. Počet pólů rotoru ovlivňuje plynulost chodu motoru a sílu potřebnou k jeho rozběhu (záběrový moment). Čím více pólů, tím plynulejší chod. Minimální počet jsou dva, obvyklý počet je tři až čtyři.

V údajích o elektromotorech se zvykne udávat počet závitů (Turns...), obvykle písmenem "T". Význam to má v určení vhodného motoru pro konkrétní druh modelu, většinou se jedná o model auta na dálkové ovládání. Počet závitů určuje (při stejné velikosti motoru a stejném napájení) rychlost jeho otáčení. Čím více závitů, tím pomaleji se motor otáčí, zároveň má však vyšší točivý moment. Takže rychlé driftovací auto bude používat motor s menším počtem závitů než pomalý expediční speciál, kde je zapotřebí zase velký točivý moment. V případě potřeby se do modelů montují také převodovky, které umožňují kombinovat výhodu vysokého výkonu i potřebu vyšší rychlosti (např. RC modely kamionů).

Při používání těchto elektromotorů je vhodné dodržovat některá pravidla, aby motor vydržel co nejdéle a neopotřeboval se předčasně.
Nový elektromotor, nebo model s takovým motorem, je vhodné nejprve zaběhnout. Proud vchází do motoru na komutátorové plošky pomocí tzv. uhlíků, které nemusí mít od výroby dokonale přizpůsobený tvar. Pokud se nový motor zatíží na maximum bez předchozího záběhu, může dojít k poškození komutátorové plochy nebo uhlíků z důvodu velkého "jiskření". Vhodné je nový motor použít při prvních jízdách v mírné zátěži při nízkých otáčkách a umožnit tak co nejdokonalejší usazení uhlíků na komutátor. Tak se uhlíky budou opotřebovávat méně a vydrží delší dobu provozu.

Jelikož je stator tvořen permanentními magnety, je dobré vědět, že tyto magnety postupně ztrácejí svou "sílu". Velký vliv však má také teplota. Každý elektromotor se při provozu zahřívá a může dosáhnout teploty i 60 stupňů Celsia (proto se po jízdě v žádném případě nesmí motor chytat holou rukou!). Pokud se však motor nechladí nebo chladí nedostatečně, případně se jezdí dlouhou dobu v maximálních otáčkách, může dojít k jeho přehřátí a tím oslabení magnetů. Motor pak i po vychladnutí již nedosáhne předchozího výkonu. Samozřejmě hrozí poškození i jiných částí motoru velkým teplem. Vhodné je proto měnit režim zátěže, případně raději jezdit se dvěma menšími akumulátory s přestávkou na výměnu a ochlazení, než s jedním velkokapacitním dlouhou dobu na plný výkon.

Otáčky elektromotoru jsou přímo závislé na velikosti napájecího napětí, proto je dobré používat tyto motory v rozsahu napětí, který udává výrobce. V modelech aut je standardem použití 7,2 – 8,4 V, v případě jiných napětí je motor v modelu tomu přizpůsoben a na to je třeba pamatovat při jeho případné výměně.

Záběh nového elektromotoru
Před začátkem používání stejnosměrného elektromotoru se jednoznačně doporučuje provést jeho záběh. Někteří výrobci jej vyžadují jako podmínku uznání případné reklamace motoru.
Účelem záběhu elektromotoru je to, aby se rotující části dobře usadily, třecí plochy kontaktů zahladily, uhlíky zabrousily do správného tvaru.

Postup:
-Pokud máte nový RC model auta, nebo lodě, ve kterém je již motor namontován, postupujte následovně. Položte model na podložku tak, aby se kola otáčela nad povrchem. Nechte běžet motor na co nejnižších otáčkách alespoň 20 – 30 minut. Následně můžete s modelem jezdit 20 – 30 minut nejprve nižší rychlostí a postupně rychlost zvyšovat. Na plný výkon jezděte s modelem až po uplynutí záběhové fáze.

-Pokud máte nový motor, který ještě není namontován do modelu, záběh můžete udělat tradičním osvědčeným způsobem ponořený ve vodě. Připojte motor k ESC regulátoru a spusťte jej za kabely svisle dolů do nádoby s čistou vodou. Roztočte motor na nízkých otáčkách a nechte jej běžet 10 - 15 minut. Potom můžete otáčky na několik minut zvýšit postupně až na maximum. nakonec motor vytáhněte z vody a nechte ho chvíli běžet, aby se voda z motoru vyfoukala ven. Zaběhnutý motor můžete namontovat do modelu a můžete hned jezdit na plný výkon. Nemusíte mít obavu z motoru ponořeného ve vodě. Bude fungovat normálně a voda jej bude během záběhu chladit. Navíc vyplaví ven částečky uhlíků při zabroušení (voda viditelně ztmavne).