Elektromotor FOXY G3 Brushless Motor C2208-1000

Detailní popis produktu

Motory FOXY G3 jsou vysokovýkonné bezkomutátorové (střídavé, "brushless") čtrnáctipólové elektromotory s rotačním pláštěm ("outrunner") s vynikajícími elektrickými vlastnostmi, propracovanou konstrukcí a špičkovým výrobním zpracováním. Hřídele z tvrzené oceli a kvalitní ložiska zajišťují vysokou životnost, jakostní materiály použité pro zhotovení statoru u rotoru zaručují rovněž výborné výkonové parametry při vysoké účinnosti. Jsou to nízkootáčkové motory s velkým kroutícím momentem zvládající vrtule o velkém průměru i stoupání bez potřeby převodovky.

Systém označování motorů: CxxYY/zzzz
C - střídavý motor s rotačním pláštěm ("outrunner", "oběžka")
xx - průměr statoru v mm
YY - délka statoru v mm
zzzz - počet otáček na volt (ot./min/V), „KV“

FOXY G2 C2208-1000 je miniaturní střídavý motor učený pro pohon malých modelů s letovou hmotností do 450 g s napájením z dvoučlánkového nebo tříčlánkového akumulátoru Li-poly. S jeho pomocí můžete úspěšně "elektrifikovat" např. velké gumáčky ze stavebnic Guillow's nebo Dumas s rozpětím cca 800-1200 mm, výborný je i pro park-flyery Dumas.

Montáž motoru: FOXY G3 C2208-1000 je konstruován pro přední i zadní montáž. Při přední montáži za čelo motoru použijte nejméně dva (protilehlé), nebo čtyři šrouby M3, které zasahují do čela motoru v rozmezí 3 - 4 mm. Páry otvorů pro upevňovací šrouby v čele motoru jsou rozmístěny pravidelně o 180° na kružnicích o průměru 16 a 19 mm. Motorová přepážka by měla být z 2 mm letecké překližky. Sada pro zadní montáž (upevňovací kříž, unašeč vrtule pro zadní motáž) je dodávána spolu s motorem.

Sada motoru obsahuje: motor FOXY G3 C2208-1000 s kabely s připájenými 3,5 mm zlacenými konektory, sadu pro zadní montáž, návod.

Označení podle rozměrů motoru: C2826; Označení podle rozměrů statoru: C2208

Napájení LiXX článků - 2 - 3
Otáčky pro volt [ot./min/V] - 1000
Max. výkon (30 s/3S LiPo) [W] - 120
Proud naprázdno (2S) [mA] - 400
Max. špičkový proud (30 s) [A] - 14
Průměr [mm] - 27.8
Délka [mm] - 28
Průměr hřídele [mm] - 3.175
Hmotnost [g] - 51
Počet pólů - 14
Časování [°] - 15 - 25
Regulátor [A] - 18-20
Větroň do hmotnosti [g] - 450
Trenér do hmotnosti [g] - 450
Akrobat do hmotnosti [g] - 400
3D do hmotnosti [g] - 330

Doporučená vrtule:
2S: 10x5”
3S: 9x5”

Modeláři běžně označovaný „střídavý“ elektromotor je vlastně nesprávné označení, protože při jeho provozu se nepoužívá střídavý proud, jaký máme doma v síti 230V. Správnější označení by mělo být stejnosměrný bezkomutátorový elektromotor s elektronickou komutací. Často se označují jako BL DC motory. (z anglického BrushLess - bezkartáčkový, bez uhlíkový...).

Klasický stejnosměrný komutátorový elektromotor je velmi spolehlivý, ale slabinou je použití komutace, která probíhá kluzným dotekem mezi kartáčky - uhlíky a komutátorem na rotoru. Dochází k opotřebování a při špatné údržbě nebo přetížení se výrazně zkracuje životnost motoru. Při elektronické komutaci tento problém odpadává. Konstrukce bezkomutátorového elektromotoru je v principu obrácená, rotující části jsou vyměněny. Motor BL DC má pevné vinutí statoru a rotuje budič tvořený většinou permanentními magnety. Na takový elektromotor nestačí přivést jednoduše napětí, potřebná je řídící jednotka, která přepíná jednotlivá vinutí statoru (nahrazuje tak komutátor). Informace ze zpětné vazby zpracovává mikroprocesor, který řídí i další činnosti, aby motor pracoval správně. V modelářství řídí takový elektromotor elektronický regulátor otáček (ESC), ve kterém lze většinou nastavovat a programovat různé hodnoty potřebné funkčnosti elektromotoru (směr otáčení, rozběh, brzda.. apod.)

 Elektromotory v současnosti používají moderní magnety, které mají výrazně silnější magnetické vlastnosti. Takže i při menší a lehčí konstrukci poskytují mnohem vyšší výkon než klasické komutátorové motory. Většina těchto motorů je označována také jako „Outrunner“, v klasickém uspořádání s rotujícím pláštěm. Použití si našli v RC modelech letadel, vrtulníků, dronů. V modelech aut a lodí (ale i leteckých modelech), se používají tyto motory skryté do vnějšího pláště, vypadají podobně jako komutátorové motory, ale mají vyvedeny tři napájecí vodiče. Označují se jako "Inrunner".

Při kombinování jednotlivých "střídavých" motorů s regulátory je dobré dodržovat jistou kompatibilitu, ne každý motor pracuje s ledajakým regulátorem. Vhodné je dbát na doporučení výrobce a ideální je používat motor i regulátor stejné značky a modelové řady. Je tak zaručena kompatibilita a bezproblémový provoz. Motory jsou děleny většinou podle velikosti a použití a mají doporučený pracovní rozsah napájení, který se musí zkombinovat s příslušně výkonově stavěným regulátorem. Začátečníkům usnadňuje výběr možnost koupit sadu motor + regulátor, které jsou v ideální kombinaci. Tyto sestavy jsou označeny většinou jako "Combo Set".

Montáž motoru typu Outrunner může být dvojí. Buď klasická, kdy je na motorovou přepážku upevněn za stator a vrtule (nebo jiný výstup) se připevňuje na klasicky na hřídel, nebo je možná tzn. obrácená montáž (označují se tak i potřebné díly k uchycení motoru), kdy se motor připevní v obrácené poloze a na rotor se připevní speciální unášeč, na který se montuje vrtule (nebo jiný výstup). Montáž závisí na konstrukci modelu.

Tyto elektromotory v současnosti představují špičku v oblasti elektropohonu a svými vlastnostmi v některých odvětvích téměř úplně vytiskly klasické komutátorové elektromotory (např. letecké modelářství).