Elektromotor Tamiya TBLM-02S Brushless-Motor 21.5T sensored

Detailní popis produktu

Kvalitní senzorový střídavý (brushless) elektromotor velikosti 540 pro výkonné RC modely aut.

Velikost: typ 540
Počet závitů: 21,5

Poznámka: Čím nižší počet závitů, tím vyšší otáčky a tím nižší točivý moment. Stručně, pro RC formuli vybírejte motor s nízkým počtem závitů, pro RC crawler motor s vysokým počtem závitů.

Toto je bezuhlíkový motor nové generace Tamiya. Konstrukce motoru obsahuje technologii snímačů, která umožňuje motoru efektivně komunikovat s elektronickým regulátorem otáček (ESC) ve vašem modelu, což umožňuje efektivní výkon.

Hlavní výhody
• Poskytuje plynulý chod při nízké i vysoké rychlosti.
• Bezuhlíková konstrukce umožňuje dlouhou životnost motoru a snížení cyklů údržby.
• Ideálně se hodí pro použití s ​​položkou 45066 Tamiya Brushless ESC 03 (Sensored). Kompatibilní také s položkou 45047 (TBLE-01S) a položkou 45057* (TBLE-02S).
• Při použití čísla 54611 (10.5T) s položkou 45057 (TBLE-02S) se důrazně doporučuje instalovat jednotku chladicího ventilátoru ESC čísla 45063 TFU-01 na ESC, protože může dojít k aktivaci funkce ochrany proti přehřátí ESC z důvodu nadměrného zatížení.
• Časování motoru je nastavitelné.

Modeláři běžně označovaný „střídavý“ elektromotor je vlastně nesprávné označení, protože při jeho provozu se nepoužívá střídavý proud, jaký máme doma v síti 230V. Správnější označení by mělo být stejnosměrný bezkomutátorový elektromotor s elektronickou komutací. Často se označují jako BL DC motory. (z anglického BrushLess - bezkartáčkový, bez uhlíkový...).

Klasický stejnosměrný komutátorový elektromotor je velmi spolehlivý, ale slabinou je použití komutace, která probíhá kluzným dotekem mezi kartáčky - uhlíky a komutátorem na rotoru. Dochází k opotřebování a při špatné údržbě nebo přetížení se výrazně zkracuje životnost motoru. Při elektronické komutaci tento problém odpadává. Konstrukce bezkomutátorového elektromotoru je v principu obrácená, rotující části jsou vyměněny. Motor BL DC má pevné vinutí statoru a rotuje budič tvořený většinou permanentními magnety. Na takový elektromotor nestačí přivést jednoduše napětí, potřebná je řídící jednotka, která přepíná jednotlivá vinutí statoru (nahrazuje tak komutátor). Informace ze zpětné vazby zpracovává mikroprocesor, který řídí i další činnosti, aby motor pracoval správně. V modelářství řídí takový elektromotor elektronický regulátor otáček (ESC), ve kterém lze většinou nastavovat a programovat různé hodnoty potřebné funkčnosti elektromotoru (směr otáčení, rozběh, brzda.. apod.)

 Elektromotory v současnosti používají moderní magnety, které mají výrazně silnější magnetické vlastnosti. Takže i při menší a lehčí konstrukci poskytují mnohem vyšší výkon než klasické komutátorové motory. Většina těchto motorů je označována také jako „Outrunner“, v klasickém uspořádání s rotujícím pláštěm. Použití si našli v RC modelech letadel, vrtulníků, dronů. V modelech aut a lodí (ale i leteckých modelech), se používají tyto motory skryté do vnějšího pláště, vypadají podobně jako komutátorové motory, ale mají vyvedeny tři napájecí vodiče. Označují se jako "Inrunner".

Při kombinování jednotlivých "střídavých" motorů s regulátory je dobré dodržovat jistou kompatibilitu, ne každý motor pracuje s ledajakým regulátorem. Vhodné je dbát na doporučení výrobce a ideální je používat motor i regulátor stejné značky a modelové řady. Je tak zaručena kompatibilita a bezproblémový provoz. Motory jsou děleny většinou podle velikosti a použití a mají doporučený pracovní rozsah napájení, který se musí zkombinovat s příslušně výkonově stavěným regulátorem. Začátečníkům usnadňuje výběr možnost koupit sadu motor + regulátor, které jsou v ideální kombinaci. Tyto sestavy jsou označeny většinou jako "Combo Set".

Montáž motoru typu Outrunner může být dvojí. Buď klasická, kdy je na motorovou přepážku upevněn za stator a vrtule (nebo jiný výstup) se připevňuje na klasicky na hřídel, nebo je možná tzn. obrácená montáž (označují se tak i potřebné díly k uchycení motoru), kdy se motor připevní v obrácené poloze a na rotor se připevní speciální unášeč, na který se montuje vrtule (nebo jiný výstup). Montáž závisí na konstrukci modelu.

Tyto elektromotory v současnosti představují špičku v oblasti elektropohonu a svými vlastnostmi v některých odvětvích téměř úplně vytiskly klasické komutátorové elektromotory (např. letecké modelářství).