Elektromotor FOXY 600 7,2V

Detailní popis produktu

Stejnosměrné motory řady FOXY Brushed se výborně hodí pro celou škálu modelářských aplikací – pro pohon letadel, lodí, aut, tanků a jiné pozemní techniky s přímým náhonem i s převodovkou.

Při instalaci a zapojování motorů FOXY Brushed dbejte, abyste nepřekročili povolené hodnoty napájecího napětí a proudového zatížení.

Chlazení motoru: V provozu by teplota vnějšího pláště motoru neměla překročit 80°C. V modelu je proto nutno vždy zajistit dostatečný přístup chladícího vzduchu a jeho proudění okolo motoru; v případě lodních modelů doporučujeme používat vodní chlazení. Vysoké zatěžování motoru je možné pouze krátkodobě. Po každém letu/jízdě je nutno ponechat motor vychladnout na pokojovou teplotu dříve, než znovu vzlétnete/vyplujete.

FOXY 600 7,2 V je stejnosměrný elektromotor velikosti „550“ s hřídelí o průměru 3,175 mm a kluznými ložisky vhodný pro pohon modelů letadel (např. motorových větroňů o rozpětí 1800–2000 mm) s přímým náhonem (vrtule 7x4“) nebo s převodovkou, pro modely aut a lodí (lodní šroub 30-35 mm).

Pro řízení jeho otáček budete potřebovat elektronický regulátor se zatížitelností 30–40 A.

FOXY 600 7,2 V je vhodnou náhradou motoru Speed 600 7,2V (kat. č. 1793).

Sada motoru obsahuje:

• Motor FOXY 600 7,2 V
• Návod k obsluze

Napětí (jmenovité) [V] - 7.2
Napětí (provozní) [V] - 3.6 - 8.4
Otáčky při jmenovitém napětí [ot./min] - 18500
Regulátor [A] - 30 - 40
Průměr [mm] - 36
Délka (skříně) [mm] - 57
Průměr hřídele [mm] - 3.175
Volná délka hřídele [mm] - 9
Hmotnost [g] - 235

Elektromotor na stejnosměrný proud s komutátorem.
V RC modelech aut, lodí a tanků jsou používány motory s permanentními magnety, které zároveň tvoří stator elektromotoru. Rotor tvoří cívka s navinutými závity drátu, která tak vytváří elektromagnet. Elektrický proud se do ní přivádí přes komutátor (rotační přepínač), proto se těmto elektromotorům říká také „komutátorové“. Jeho úkolem je měnit polaritu elektrického proudu a tím i polaritu magnetického pole vytvářenou cívkami. Vytvořený magnetický odpor roztáčí rotor a tím umožňuje funkci motoru. Konstrukce komutátoru zajišťuje, že síly působící na póly rotoru mají stále stejný směr. V okamžiku přepnutí polarity udržuje běh tohoto motoru ve správném směru setrvačnost rotoru. Počet pólů rotoru ovlivňuje plynulost chodu motoru a sílu potřebnou k jeho rozběhu (záběrový moment). Čím více pólů, tím plynulejší chod. Minimální počet jsou dva, obvyklý počet je tři až čtyři.

V údajích o elektromotorech se zvykne udávat počet závitů (Turns...), obvykle písmenem "T". Význam to má v určení vhodného motoru pro konkrétní druh modelu, většinou se jedná o model auta na dálkové ovládání. Počet závitů určuje (při stejné velikosti motoru a stejném napájení) rychlost jeho otáčení. Čím více závitů, tím pomaleji se motor otáčí, zároveň má však vyšší točivý moment. Takže rychlé driftovací auto bude používat motor s menším počtem závitů než pomalý expediční speciál, kde je zapotřebí zase velký točivý moment. V případě potřeby se do modelů montují také převodovky, které umožňují kombinovat výhodu vysokého výkonu i potřebu vyšší rychlosti (např. RC modely kamionů).

Při používání těchto elektromotorů je vhodné dodržovat některá pravidla, aby motor vydržel co nejdéle a neopotřeboval se předčasně.
Nový elektromotor, nebo model s takovým motorem, je vhodné nejprve zaběhnout. Proud vchází do motoru na komutátorové plošky pomocí tzv. uhlíků, které nemusí mít od výroby dokonale přizpůsobený tvar. Pokud se nový motor zatíží na maximum bez předchozího záběhu, může dojít k poškození komutátorové plochy nebo uhlíků z důvodu velkého "jiskření". Vhodné je nový motor použít při prvních jízdách v mírné zátěži při nízkých otáčkách a umožnit tak co nejdokonalejší usazení uhlíků na komutátor. Tak se uhlíky budou opotřebovávat méně a vydrží delší dobu provozu.

Jelikož je stator tvořen permanentními magnety, je dobré vědět, že tyto magnety postupně ztrácejí svou "sílu". Velký vliv však má také teplota. Každý elektromotor se při provozu zahřívá a může dosáhnout teploty i 60 stupňů Celsia (proto se po jízdě v žádném případě nesmí motor chytat holou rukou!). Pokud se však motor nechladí nebo chladí nedostatečně, případně se jezdí dlouhou dobu v maximálních otáčkách, může dojít k jeho přehřátí a tím oslabení magnetů. Motor pak i po vychladnutí již nedosáhne předchozího výkonu. Samozřejmě hrozí poškození i jiných částí motoru velkým teplem. Vhodné je proto měnit režim zátěže, případně raději jezdit se dvěma menšími akumulátory s přestávkou na výměnu a ochlazení, než s jedním velkokapacitním dlouhou dobu na plný výkon.

Otáčky elektromotoru jsou přímo závislé na velikosti napájecího napětí, proto je dobré používat tyto motory v rozsahu napětí, který udává výrobce. V modelech aut je standardem použití 7,2 – 8,4 V, v případě jiných napětí je motor v modelu tomu přizpůsoben a na to je třeba pamatovat při jeho případné výměně.

Záběh nového elektromotoru
Před začátkem používání stejnosměrného elektromotoru se jednoznačně doporučuje provést jeho záběh. Někteří výrobci jej vyžadují jako podmínku uznání případné reklamace motoru.
Účelem záběhu elektromotoru je to, aby se rotující části dobře usadily, třecí plochy kontaktů zahladily, uhlíky zabrousily do správného tvaru.

Postup:
-Pokud máte nový RC model auta, nebo lodě, ve kterém je již motor namontován, postupujte následovně. Položte model na podložku tak, aby se kola otáčela nad povrchem. Nechte běžet motor na co nejnižších otáčkách alespoň 20 – 30 minut. Následně můžete s modelem jezdit 20 – 30 minut nejprve nižší rychlostí a postupně rychlost zvyšovat. Na plný výkon jezděte s modelem až po uplynutí záběhové fáze.

-Pokud máte nový motor, který ještě není namontován do modelu, záběh můžete udělat tradičním osvědčeným způsobem ponořený ve vodě. Připojte motor k ESC regulátoru a spusťte jej za kabely svisle dolů do nádoby s čistou vodou. Roztočte motor na nízkých otáčkách a nechte jej běžet 10 - 15 minut. Potom můžete otáčky na několik minut zvýšit postupně až na maximum. nakonec motor vytáhněte z vody a nechte ho chvíli běžet, aby se voda z motoru vyfoukala ven. Zaběhnutý motor můžete namontovat do modelu a můžete hned jezdit na plný výkon. Nemusíte mít obavu z motoru ponořeného ve vodě. Bude fungovat normálně a voda jej bude během záběhu chladit. Navíc vyplaví ven částečky uhlíků při zabroušení (voda viditelně ztmavne).